粉末冶金不僅是一種材料製（zhì）造技術，而且其本身包含著材料（liào）的加工和處理，並逐漸形成了自身的材料製備工藝理論和材料性能理論。粉末冶金有哪（nǎ）些成形方法?下麵草莓视频免费观看粉末冶金（jīn）為您詳細講解！

    粉末冶金材料的種類有：粉末（mò）冶（yě）金（jīn）多孔材料、粉末冶金減摩材料、粉末冶（yě）金摩擦材料、粉末冶金結構零件、粉末冶金工（gōng）模具（jù）材料、粉末冶（yě）金電磁（cí）材料和粉末冶金高溫材料等。粉末的（de）生（shēng）產過程包括粉末的（de）製（zhì）取（qǔ）、粉料的混合（hé）等步驟。為改善粉末的（de）成形（xíng）性和（hé）可塑性，通常加入汽油、橡膠（jiāo）或石蠟等增塑劑。粉末在500---600 MPa壓力下，壓成所需形狀。在保護（hù）氣氛的（de）高溫爐或真空（kōng）爐中（zhōng）進行。燒結不同於金（jīn）屬熔（róng）化，燒結時至少有一種（zhǒng）元素仍（réng）處於固態。燒結過程中粉末顆粒間（jiān）通過擴散、再結晶、熔焊、化合、溶解等一係列的物理化學過程，成為具有一定孔隙度的冶金產品。一般情況下，燒結好的製件可直接使用。但對於某些尺（chǐ）寸要求精度高，並且有高的硬度、耐磨性的製件還要進行燒結後處理。後處理包括精壓、滾壓、擠壓、淬火、表麵淬火、浸油及熔滲等。

    粉（fěn）末冶金材料廣泛應（yīng）用於汽車、摩（mó）托車、紡織機械（xiè）、工業縫紉機、電動（dòng）工具、五（wǔ）金工具、電器、工程（chéng）機械等各種粉末冶金(鐵銅基)零件。現在汽車上應用的粉末冶金零件生產仍（réng）以冷模壓一燒結工藝為主。雖然其產品的精度、複（fù）雜程度、性能穩定性和成本等方麵均有長足的（de）進步，但是較低的零件密度影響了零件的性能，特別是力學性能的提高。唯有采用粉末冶金的（de）方法才把耐熱高強基體與硬質顆粒相、固體潤滑（huá）相、導熱合金等複雜成分綜合於一體。汽車發動機中（zhōng）使用的閥座（zuò）圈合金，90%以上是用粉末冶金技術（shù）生產的（de）。

    民（mín）鑫粉末冶金溫壓（yā）成形（xíng）工（gōng）藝技術關鍵：是溫壓粉末製備，是溫壓係統。與傳統工藝相（xiàng）比，溫壓成（chéng）形（xíng）的壓坯密度約有0.15～0.30 g/cm3的增幅（fú），其（qí）密度可達7.45 g/cm3。在相同的壓製壓力下，溫壓材料的屈服強（qiáng）度比傳統工藝平均（jun1）高l l%，極限拉伸強度平均高l 3.5%，衝擊（jī）韌度可提高33%。另外，溫壓零件的生坯強度高，可達20～30 MPa，比傳統方法提高50%～100%，不僅降低生坯搬運過程的破損率，而且能對生坯進行機加工，表麵粗糙度低。此外，溫壓工藝的（de）壓（yā）製壓力低和脫模力小，同時零件性能均一，產品精度高，材料利用率高。