粉末（mò）冶金是一項能製造複雜形狀零件的，節材、省能、省工的機械結（jié）構零件製造技術，非常適（shì）合（hé）於大批量生（shēng）產。因此，在美國與（yǔ）日本汽車用粉（fěn）末冶金製品零件和汽車工業（yè）是同步發展的。據了解，汽車粉末冶金製（zhì）品零件已超過1000種（zhǒng）。

汽車中的喇叭、收音機、微型電視機、錄放機、儀器儀（yí）表中使用的軟磁與硬磁元件，汽車起動機、發電機中使用的電刷，配電器中的白金觸點(w觸點)，汽（qì）車輪胎中裝（zhuāng）的防（fáng）滑釘，無鉛汽油發動（dòng）機的排氣門閥座，柴油發動（dòng）機中的燒（shāo）結金屬油濾（lǜ）清器，重型（xíng）載重車製動器的摩擦材料，汽車中大量應用的DU、DX軸承和（hé）雙金屬軸瓦以及汽車製造中廣泛應用的硬質合金刀具（jù）、量具及模具等，這些（xiē）製品或材料都隻能用（yòng）粉末冶金技術製造（zào）。由此可見，若沒有這些（xiē）粉末冶金製品與材料，汽車（chē）工業發展絕對達不到現在的高度。

目（mù）前，粉末冶金（jīn）已經被業界公認為是一種綠色、可持續的製造技術（shù）。粉末冶金在（zài）一般情況下是（shì）在燒結後（hòu）就製成了零件成品，即（jí）可進行包裝、交（jiāo）貨。大多數情況下（xià），加工粉末冶金產品所使用的切削（xuē）油是微不足道的，其冷卻水等汙染源釋放的有毒汙染物質（zhì）也是很少的（de）。和其它製造工藝相比較，粉末冶金製品/零件產業對環境幾（jǐ）乎沒有危害。

但是，相較於西方發達國家，目（mù）前我國粉末冶金製品的運用還（hái）是遠遠不夠。據報道，歐洲平均每輛汽車粉末冶金零件的平均使用量是14KG，而美國（guó）則達到了平均20KG的使用量。相比之下，我國目前平均每輛汽車6KG的粉末冶金零件使用量顯（xiǎn）得非常的少了。由此可見，國內的大（dà）多數企業基本仍然處於基礎加（jiā）工階段，技術創新能力差，在產品研發管理水（shuǐ）平以及產品質量水（shuǐ）平方麵（miàn）急需提高。

特別是近幾年，隨著（zhe）國家節能減排降耗及汽車安全環保政策與法規的出台以及清潔汽車的研發，環保製品將成為未來的發展重（chóng）點趨勢，這給粉末冶金製（zhì）品帶來了新的（de）挑戰，同時也帶來了巨大的發展機遇。

在這樣（yàng）的（de）大環境（jìng）下，以民（mín）鑫粉末（mò）為首的國（guó）內（nèi）粉末（mò）冶金企業就必須加快（kuài）提升粉末冶金（jīn）技術，並利用科技的力量來讓我們的粉（fěn）末冶金製品達到市場要求，贏得市（shì）場的占有率，永遠走在行業（yè）的前端。同時，我們也（yě）相信，在社（shè）會各界人士的努力（lì）下，未來國內粉末冶金行業將得到快（kuài）速的發展，特（tè）別是汽車（chē）行業、機械製造、金屬行業、航空航天、儀器儀表、五金工具、工程機械、電子家電及高科技產業等迅猛發展，將為粉末冶金（jīn）行業帶來了（le）不可多得的發展機遇和巨大的市場空間。